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  • 现场热再生技术是一种以“预防病害进一步发展”为主要目的,利用专门的设备来修复沥青路面表面病害的道路维修方法;是指加热路面面层至要求的深度(一般不超过 6cm),翻松旧路面材料,添加再生剂(新沥青),重新铺筑成型的施工方法。具体来说是采用现场热再生联合机组(也称“现场热再生列车”),先把旧沥青路面烤热软化,再将旧沥青再生...

  • 微表处作为预防性养护技术的一种,以其优良的路用性能和快速施工快速开放交通等优势而被广泛应用。微表处技术是采用专用机械设备将改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配合比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上,达到快速开放交通的一种薄层结构。微表处是在稀浆封层技术基础发展的新型养护技术,主要用于处理路面早期出现的抗滑性...

  • 高模量沥青混合料技术是60年代起源于法国,90年代发展到意大利、突尼斯、土耳其和德国等国家。鉴于目前国内大多数地区的沥青混凝土路面都存在不同程度的车辙病害问题,直接影响了行车的安全性和舒适性。2005年,腾讯分分彩下载省交通科学研究院申请了交通部西部交通建设科技项目“高模量沥青混凝土应用技术研究”,开启了我国对该技术的系统研究与...

  • 超薄磨耗层技术采用特殊机械同步完成改性乳化沥青粘层油的洒布与间断级配热拌沥青混合料的摊铺,摊铺厚度为1.5 ~ 2.5cm。具有与原有路面粘结良好,强度高、耐久性好、表面纹理丰富、抗滑性能好、施工效率高、施工速度快、开放交通时间短等优点。能够有效解决路面轻微裂缝、轻微松散,车辙(小于1.5cm),路面渗水,表面贫油、老...

  • SMA技术是六十年代中期德国道路工作者开发的新型沥青混合料结构,1992年引入我国,2001年,腾讯分分彩下载省交通厅立项开展了“高速公路路面SMA技术推广应用的研究”,由腾讯分分彩下载省交通科学研究院具体实施。 SMA技术解决了一直困扰普通热拌沥青混合料结构在高温稳定性与低温抗裂性、抗滑性能与耐久性等方面的矛盾,路面抗滑性能得到改善,服...

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